I St.meld. nr. 24 (2003-2004) om NTP 2006-2015 var det antatt en kostnad på 4 mrd kr for å ferdigstille utbyggingen av E18 i Vestfold sør for Gulli, samt en statlig finansieringsramme på 1,5 mrd kr, dvs 37,5 % av kostnadene. Siden den gang har utbyggingskostnadene økt betydelig mens de statlige midlene ikke har blitt økt vesentlig ut over prisveksten.
Det ligger nå an til en statlig investeringsandel på ca 27 % når finansieringskostnadene holdes utenfor. Dette medfører en økning fra 77 kr til 112 kr i bomavgift for en lett bil i de syv bomstasjonene mellom Gulli og Langangen.
- Når bomtakstene blir så høye så er vi redde for at trafikkoverføringen til sidevegene vil øke betydelig, sier fylkesordfører Per-Eivind Johansen.
Utførte trafikkberegninger med regional transportmodell (RTM) tilsier at trafikkreduksjonene i enkelte bomstasjoner kan bli i opp mot 50 %, det vil si at omtrent halvparten av trafikantene velger andre kjøreruter enn E18 eller andre transportmidler enn bil, andre reisemål eller velger å utelate enkelte bilreiser på grunn av bomavgiftene.
- Vi er opptatt av fremdrift og at vi får en kontinuerlig utbygging av E18 for å sikre framkommelighet og trafikksikkerhet. Vi er også opptatt av at staten står ved sine forutsetninger om statlig andel i prosjektet. Derfor ba vi om et møte med statsråden for å drøfte dette.
Disse møter Kleppa mandag 19. september kl 15.00: